Hormūzo sąsiaurio uždarymas paveiktų 20% pasaulio energijos tiekimo.
Hormūzo sąsiauris yra strategiškai gyvybiškai svarbus vandens kelias ir esminis kelias žaliavinės naftos eksportui iš Artimųjų Rytų naftą išgaunančių šalių, tokių kaip Saudo Arabija, Irakas, Kataras ir JAE. Maždaug penktadalis pasaulio naftos gabenimo{2}} eina per šį sąsiaurį. Neseniai JPMorgan Chase analitikų ataskaitoje buvo atliktas matematinis skaičiavimas: Artimųjų Rytų naftą išgaunančių šalių sausumos ir jūroje esančios žalios naftos saugojimo pajėgumai padalijami iš jų kasdienių gamybos pajėgumų. Daroma išvada, kad jei Hormūzo sąsiauris būtų visiškai uždarytas, šios naftą{6}}gaunančios šalys turėtų nutraukti gavybą po 25 dienų nepertraukiamo veikimo, nes naftos nebūtų galima išvežti.
Atsižvelgiant į dabartinę įtampą Artimuosiuose Rytuose, visi laivų savininkai buvo priversti paskelbti apie visų laivų savininkų, tokių kaip PIL, MSC, MSK, CMA, ONE ir COSCO, vežamų krovinių reisus, nepaisant to, ar krovinys jau atkeliavo į uostą, ar yra pakeliui į Persijos įlankos uostus.
CILINE: Artimųjų Rytų Raudonojoje jūroje nuo kovo 2 d. bus taikomas WRS mokestis už šiuos konteinerius: krovinys pakeliui / krovinys dar nepakrautas kilmės uoste, taikant standartinį 2100/3200 USD tarifą (WRS 2100/3200 USD už bet kokį pakeliui į uostą dar neatvykusį krovinį). HL: Artimųjų Rytų Raudonosios jūros mokestis yra sustabdytas; atnaujinimo planas bus paskelbtas vėliau, priklausomai nuo situacijos.
00CL: Artimųjų Rytų krovinių užsakymas sustabdytas; bus pateiktas tolesnis pranešimas.
Nuo 2026 m. kovo 2 d. laivybos per Hormūzo sąsiaurį gerokai sumažėjo. Kataras, didžiausias pasaulinis suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) eksportuotojas, paskelbė sustabdantis SGD gamybą dėl atakos prieš jo įrenginius, padidindamas susirūpinimą dėl pasaulio energijos tiekimo sutrikimų. You Ting, Šanchajaus Jiao Tong universiteto Anglies neutralumo ir plėtros instituto tyrėjo padėjėjas, šiam reporteriui sakė, kad Hormūzo sąsiaurio blokados poveikis pasaulio ekonomikai daugiausia atsispindi padidėjusiose energijos prekybos sąnaudose, skatinančiose infliaciją. Pirma, dėl struktūrinių iššūkių naftos ir dujų tiekimui naftos ir dujų kainos sparčiai auga, o pasaulinės pramonės sąnaudos sparčiai augs, o tai tiesiogiai padidins gamybos ir pragyvenimo išlaidas. Antra, logistikos priemokos padidina pasaulinės prekybos sąnaudas, o kaip grandininė reakcija, priverstinai apvažiavus Gerosios Vilties kyšulį ar kitais alternatyviais maršrutais, sumažės pasaulinė konteinerių apyvarta. Ši sisteminė trintis neišvengiamai padidins visų prekių kainą ir taip pakenks ir taip trapiam pasaulinės prekybos augimui.
