Kokią ekonominę reikšmę turi pirmasis Kinijos traukinys, atvykęs į Iraną?
2025 m. birželio 11 d. Aplino sausasis uostas, esantis į pietvakarius nuo Irano sostinės Teherano, praėjusią savaitę pasitiko pirmąjį konteinerinį traukinį, kuris prieš 15 dienų išvyko iš Rytų Kinijos ir buvo pakrautas saulės baterijomis. Šis žingsnis buvo apibūdintas kaip „istorinis ir atspindi geopolitinių ir ekonominių pokyčių pagreitį Rytų-Vakarų konkurencijos kontekste“.
Palyginti su tradiciniu jūrų keliu (apie mėnesį), naujasis geležinkelis perpus sutrumpina prekių gabenimo tarp Kinijos ir Irano laiką. Šiuo metu Vakarų sankcijos Teheranui eskaluojamos, o JAV apribojimai Pekinui taip pat didėja.
Irano verslo bendruomenė tikisi, kad naujasis koridorius atvers šaliai naujų prekybos galimybių.
Šis žingsnis susijęs su Juostos ir kelio iniciatyva, kurią Kinija pradėjo beveik prieš dešimtmetį, siekiant sukurti sausumos ir jūrų prekybos kelių tinklą tarp Azijos ir Europos, atspindintį politinę ir ekonominę projekto svarbą.
Naujasis geležinkelio koridorius – ne tik logistikos projektas. Vietoj to, jis pavers Iraną iš šalies, kuriai taikomos sankcijos, komerciniu centru ir strateginiu tiltu, padidindama jo įtaką pasaulio ekonomikoje, integruodama jį į Juostos ir kelio iniciatyvą po ilgus metus trukusios ekonominės izoliacijos, kurią sukėlė Vakarų spaudimas.
Kinijos Sinowin chemijos pramonė pasinaudos šia patogia transportavimo sąlyga, kad Irano klientams tiektų aukštos{0}kokybės ir pigių{1}}produktų.
