Per pastaruosius kelis mėnesius konteinerių pasaulinis pasiskirstymas buvo labai nelygus, kai kuriuose regionuose trūksta rimtų trūkumų ir kai kuriose šalyse rimtas atsilikimas. Dabartinis konteinerių trūkumas Azijos laivybos rinkoje yra ypač rimtas, ir šis reiškinys Kinijoje yra ypač rimtas.
Trys geriausios pasaulyje konteinerių įrangos nuomos kompanijos teigė, kad konteinerių trūkumas tęsis artimiausiais mėnesiais.
Šiuo metu užsienio prekybos pramonė ir krovinių perkėlimo pramonė labai patyrė šią konteinerių trūkumo bangą ir net pagaliau užsakę kabiną, jie negalėjo rasti konteinerio.
Kokia yra konteinerių trūkumo priežastis?
Anksčiau konteinerių gabenimo įmonės atšaukė Trans-Ramiojo vandenyno prekybos keliones, o liepos ir rugpjūčio mėn. Importuoti iš Azijos į Europą taip pat padidėjo dėl blokados mažinimo. Dėl šių veiksnių laivybos kompanijoms buvo sunku išsiųsti konteinerius atgal į Aziją, todėl Azijos uostuose buvo prieinamumas konteinerių. Staigus nuosmukis, o kai kurie JAV ir Europos uostai susiduria su padidėjusiu buvimo laiko ir uostų perkrovos.
Suprantama, kad siuntėjai paprastai naudoja 40- pėdų konteinerius, kad galėtų gabenti lengvesnes prekes ir 20- pėdų konteinerius, kad gabentų sunkesnes prekes. 40- pėdų konteineris šiuo metu yra pats menkiausias rinkoje. Šio tipo konteinerių panaudojimo greitis yra beveik 100%.
Konteinerių trūkumas tęsis iki 2021 m.
Anot konteinerių įrangos nuomos bendrovės „Textainer“, sunku atkurti pusiausvyrą tarp konteinerių pasiūlos ir paklausos iki kitų metų vasario vidurio, o konteinerių trūkumas tęsis iki pavasario festivalio 2021 m.
Siuntėjas turės būti kantrūs ir gali tekti sumokėti mažiausiai penkis ar šešis mėnesius papildomų išlaidų už prekių gabenimą jūros. Atkovus konteinerių rinkoje, krovinių gabenimas vandenyne iki rekordinio lygio, ir atrodo, kad ši padėtis tęsiasi.
Norėčiau jums visiems klientams ir draugams priminti, kad nesitikima, kad konteinerių trūkumas per trumpą laiką išnyks, todėl iš anksto informuosime jus surengti siuntos planą.
